Много интересного тут найдете!

( Collapse )

Новости о том, что очередная группа товаров подлежит обязательной маркировке, в России появляются регулярно и уже никого не удивляют. Официально все делается под лозунгом защиты наших интересов. Вот, например, как объясняется необходимость маркировать все подряд в материале на сайте Госдумы, которая и принимает все эти законы: «Единая система контроля позволяет бороться с незаконным оборотом товаров, защищает граждан от некачественного или фальсифицированного продукта, а экономику страны от потерь, которые она получает из-за теневой торговли».

Критики – а их немало, – утверждают, что дело не в заботе о благе народном, а в стремлении ввести дополнительный скрытый сбор. Однако есть область, где необходимость маркировки вряд ли вызовет возражения даже у самых подозрительных граждан. Речь о маркировке нефти и нефтепродуктов. Недавно в журнале Минэнерго «Энергетическая политика» вышел большой доклад, посвященный этой теме, так что, похоже, вопрос обсуждается на самом высоком уровне.

Действительно, если контрафактная шуба в худшем случае грозит обернуться семейным скандалом, то использование контрафактного топлива может вылиться в серьезные расходы на ремонт двигателя. А некачественная нефть – стать поводом для международного скандала и многомиллионных компенсаций, как это случилось в 2019 году. И чуть не случилось только что.

28 июня «Транснефть» сообщила, что обнаружила в резервуарных парках АО «Транснефть-Приволга» нефть с превышением нормативного содержания хлорорганических соединений. На этот раз обошлось сравнительно малой кровью. По расчетам компании, всего в резервуары и магистральные нефтепроводы поступило 350 тыс. т некондиционной нефти.

Если в 2019 году виновника обнаружить так и не удалось, то в этот раз он очевиден – нефтеперекачивающая станция Муханово, где нашли хлор, обслуживает единственного поставщика, АО «Самаранефтегаз»  (входит в «Роснефть»). Правда, госкомпания и на этот раз пытается отрицать очевидное, заявляя, что «выводы преждевременны» и требуется «всестороннее расследование причин инцидента». Применение маркерных технологий позволило бы снять вопросы раз и навсегда.

Неудивительно, что именно «Транснефть», в 2019 году принявшая на себя основной удар в скандале с «хлорированной» нефтью и больше всех страдающая от дельцов, промышляющих нелегальными врезками в трубопроводы, стала инициатором возобновления исследований в этом направлении. В марте компания объявила два тендера на изучение технологии маркирования нефти и нефтепродуктов. Цель  разработок – «повысить эффективность контроля за качеством нефти и нефтепродуктов на всех этапах транспортировки, исключить хищения и замену на сырье и продукт худшего качества», поясняет компания. Результаты исследований должны появиться в начале следующего года.

Проблемой маркировки нефтепродуктов занимаются уже давно. Еще в начале 1980-х в СССР и некоторых других странах пытались ввести практику колеровки бензина с целью предотвратить расхищение казенного бензина. Довольно быстро выяснилось, что никакого практического эффекта такая практика не приносит и эксперимент свернули как не оправдавший надежд.

Сегодня появились куда более эффективные методы, чем просто покрасить бензин в разные цвета. В нефть или нефтепродукты добавляются микроколичества определенных веществ-маркеров, которые никак не меняют свойств продукта и при этом легко обнаруживаются с помощью специального оборудования.

К настоящему время технологии маркировки топлива, активно развивавшиеся в условиях госпрограмм на рынках развитых стран, применяются и на топливных рынках стран третьего мира. В России, однако, они так и не получили заметного распространения. Поиск в Интернете позволяет найти буквально считанные публикации на эту тему, большая часть которых к тому же дублируют друг друга. Хранилище Роспатента содержит всего несколько патентов на изобретения, связанные с маркировкой нефти и нефтепродуктов, а в специализированных журналах, по данным Научной электронной библиотеки elibrary, опубликованы единичные статьи о разработке и применении маркерных технологий, да и то по большей части на  тему маркирования других продуктов.

В 2016 году довольно широко обсуждалась новость о разработке исследователей самарского НИИ им Королева – технологии скрытой маркировки нефти. Основу метода составляет добавление в нефть молекулярных маркеров, которые позволят определять место добычи и пути перевозки нефти. Эти маркеры не ядовиты, не токсичны, не являются каталитическими ядами и при переработке нефти полностью разлагаются. При этом с их помощью можно узнать, где добыта нефть, когда отгружена потребителю, при наличии необходимого множества пунктов контроля можно отследить ее маршрут к месту переработки, а затем, уже используя другие наборы маркеров, отследить путь нефтепродуктов к потребителям.

Увы, медийным шумом все и ограничилось – никаких сведений о том, что изобретение нашло практическое применение, не нашлось. Как и объяснений, почему это случилось. Вряд ли дело в дороговизне метода. Потери, которая та же «Транснефть» несет из-за хищений нефти и нефтепродуктов, настолько велики, что способны оправдать любые затраты на их минимизацию. Ущерб от деятельности криминальных врезчиков исчисляется сотнями миллионов рублей – только в 2020 году «Транснефть» потеряла из-за криминальных врезок порядка 616 миллионов. А за последние три года деятельность врезчиков нанесла «Транснефти» суммарный ущерб в размере порядка 1,8 миллиарда рублей, за это время компанией было обнаружено 566 криминальных врезки в магистральные трубопроводы. Телеграм-канал «Врезка», публикующий сообщения о новых случаях хищения из трубопроводов, обновляется практически ежедневно.

Скорее всего, метод самарских ученых не пошел в тираж из-за извечной проблемы – в России (а до нее – в СССР) могут разработать уникальную технологию или новаторский дизайн, но редко способны довести их до стадии массового производства. Достаточно вспомнить, что концепция минивэна появилась в СССР еще в конце 1940-х годов, а завоевывать мировой рынок такие автомобили стали только 40 лет спустя, в 1980-х.

Поэтому вдвойне отрадно, что сейчас вопросами разработки маркерных технологий заинтересовалась такая крупная компания, как «Транснефть». Добавляет оптимизма и то, что компания государственная. Значит, во главу угла будут поставлены интересы государства и общества, а не частных, зачастую иностранных, акционеров. Может, дело, наконец, сдвинется с мертвой точки.

Если вы задумываетесь о воздействии использования электронных систем нагревания табака на здоровье, самое время узнать, сколько никотина содержится в электронных сигаретах.

Содержание никотина в обычных и электронных сигаретах

Количество никотина в обычных табачных изделиях зависит от марки, но не может превышать одного миллиграмма на сигарету. Это требование установлено техническим регламентом Таможенного союза на табачную продукцию.

( Collapse )

( Collapse )

( Collapse )

Академик РАН, научный руководитель Южного научного центра РАН Геннадий Матишов предупредил россиян о наступлении малого ледникового периода вместо ожидаемого глобального потепления. Об этом ученый рассказал в интервью «Российской газете».Матишов рассказал, что был на Северном полюсе четыре года назад. «Стоишь там в конце августа — вокруг торосы, снег, белые медведи — и думаешь: "Собрать бы здесь хоть на день сторонников глобального потепления"», ( Collapse )

Наша планета — чудесное место, где можно увидеть много прекрасного и удивительного. Смотрите сами!


Круги фей в Намибии
На просторах пустыни в Намибии расположены странные круги диаметром до 15 метров, о происхождении которых яростно спорили экологи. Одни утверждали, что их создали термиты, которые вычищают растительность на местах своих гнезд. Они делают почву пористой и создают постоянные резервуары для дождевой воды 50 см в глубину.
Другое объяснение заключалось в том, что растения таким образом конкурируют за доступ к воде. Местные племена верят, что под землей живет дракон, и его дыхание вырывается наружу именно таким способом. Сейчас ученые пришли к выводу, что обе эти гипотезы — «термитная» и «водная» — могут быть правдой.

Озеро Натрон в Танзании
( Collapse )

Решили мы заняться спортом и для начала подумали, что надо повесить турник. Удобно когда выходя из дома турник попадается на глаза, можно повисеть на нем, а это как пишут доктора полезно для всех суставов. Крепить надо было к стене и крепление должно быть надежным т.к. не хотелось упасть носом в плитку, да и детские качели будут на нем висеть. Стена кирпичная и всё думали как закрепить, сосед подсказал, что есть для такого дела, Клеевой анкер. Поехали в магазин и купили такой

Химанкер HILTI HIT-RE 500V3 скажу вам очень удобная штука, просверлил отверстие, залил туда этой жижи, вставил шпильку и через непродолжительное время (минут 30 подождали), закрутили свой спортивный снаряд. Дети сразу испытали турник на прочность, всё надежно и как мне кажется на долгое время.
Лето пришло и мы установили кондиционер и опять же крепили с помощью клеевого анкера. Теперь это палочка выручалочка в гараже. Так что всем советую к применению.

Собрали краткий гид по тому, как путешествовать во времени, какие теории и эксперименты существуют и кто работает над созданием машины времени сегодня
1
Что такое машина времени и как она устроена?
Машина времени — устройство, с помощью которого, в теории, можно было бы путешествовать во времени. Однако ученые понимают под ней не физическую машину или механизм, как в кино, а искривленное пространство-время: например, в виде «червоточины» или «пончика». Внутри нее можно перемещаться из одной точки пространства-времени в другую, за счет сфокусированных гравитационных полей. Но такие поля должны быть супермощными, а управлять ими нужно с максимальной точностью.
( Collapse )

Благодаря генной терапии были восстановлены поражения спинного мозга.

Немецкие ученые из Рурского университета продвинулись в лечении паралича у мышей. Благодаря генной инженерии исследователям удалось вернуть чувствительность конечностям грызунов всего за две-три недели.

Суть метода заключалась в синтезе белка гиперинтерлейкина-6 (hIL-6), способного стимулировать рост аксонов (отростки

( Collapse )